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電子汽車衡稱重傳感器應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步,由稱重傳感器制作的電子汽車衡已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè),實(shí)現(xiàn)了對物料的快速、準(zhǔn)確的稱量，特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度化的不斷提高，稱重傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置，從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計(jì)測以及吊車秤、汽車秤等計(jì)測控制，到混合分配多種原料的配料系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝中的自動(dòng)檢測和粉粒體進(jìn)料量控制等，都應(yīng)用了稱重傳感器，目前，稱重傳感器幾乎運(yùn)用到了所有的稱重領(lǐng)域。

地網(wǎng)中雜散電子汽車衡傳感器電流的危害在我國很多地區(qū)如安徽省北部，煤礦用戶較多，保證煤礦安全供電對煤礦系統(tǒng)安全生產(chǎn)至關(guān)重要。在煤礦供電系統(tǒng)中若出現(xiàn)單相接地故障時(shí)，通過接地點(diǎn)流入的電容電流，在大地中形成雜散電流；產(chǎn)生的細(xì)小火花有可能引燃瓦斯、煤塵等易燃物，間歇性接地過電壓形成的接地電弧同樣也會(huì)引起瓦斯煤塵爆炸，其后果不堪設(shè)想。

電子汽車衡硬件電路設(shè)計(jì)要遵循以下原則：（1）盡可能選擇結(jié)構(gòu)完整的單片機(jī)，以簡化系統(tǒng)硬件，減少設(shè)計(jì)工作量。（2）盡可能選擇典型的電路，并符合所選芯片的常規(guī)用法，為硬件系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化打下良好基礎(chǔ)。（3）系統(tǒng)的擴(kuò)展與外圍設(shè)備的配置水平應(yīng)在充分滿足應(yīng)用系統(tǒng)功能要求的前提下適當(dāng)留有余地，以便方案更改或進(jìn)行二次開發(fā)。（4）硬件結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合軟件方案一并考慮，做到軟、應(yīng)、硬件功能相匹配。（5）整個(gè)系統(tǒng)中相關(guān)器件要盡可能做到性能匹配。（6）可靠性設(shè)計(jì)及抗干擾設(shè)計(jì)是硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)*的一部分，它包...

電子汽車衡單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)對于單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在滿足性能指標(biāo)允許的前提下，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者往往采用zui簡的硬件線路，加上巧妙的軟件處理方法，來實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)要求的功能。設(shè)計(jì)一個(gè)好的應(yīng)用軟件，應(yīng)考慮如下的一些設(shè)計(jì)原則。（1）軟件在結(jié)構(gòu)上應(yīng)清晰、簡潔、流程合理。（2）各功能子程序應(yīng)實(shí)現(xiàn)模塊化、子程序化，以便于調(diào)試、連接、移植和修改。（3）程序存儲(chǔ)區(qū)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)應(yīng)合理規(guī)劃，做到既節(jié)約內(nèi)存容量，有方便操作。（4）運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)志化管理，對各功能程序的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行結(jié)果以及運(yùn)行要求...

電子汽車衡硬件電路的調(diào)試的主要內(nèi)容①擴(kuò)展程序存儲(chǔ)器用讀出擴(kuò)展程序存儲(chǔ)器的內(nèi)容是否正確來測試，如測試不正常，應(yīng)考慮程序存儲(chǔ)器芯片是否損壞，或數(shù)據(jù)線、地址線、片選線或RD控制線是否有錯(cuò)位、開路、短路或連接不正確。②擴(kuò)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器將一批數(shù)據(jù)寫入擴(kuò)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，然后再讀出其中內(nèi)容。若寫入與讀出內(nèi)容不一樣，則有故障。③I/O接口和I/O設(shè)備對于I/O接口，有只讀的輸入口和只寫的輸出口，也有可編程的I/O口。對于輸入口，可用讀命令檢查讀入結(jié)果是否和連接的設(shè)備狀態(tài)相同；對于輸出口，可用寫...

電子汽車衡系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主要包括：系統(tǒng)功能的軟、硬件劃分；指標(biāo)分配與框圖構(gòu)成。指標(biāo)分配與框圖構(gòu)成在軟、硬件功能劃分之后，根據(jù)總體方案所提出的任務(wù)、要求和條件，可以用具有一定功能的若干單元方框圖構(gòu)成一個(gè)總方框圖，并將系統(tǒng)的性能指標(biāo)分配到各單元方框中去。

電子汽車衡系統(tǒng)間歇性接地時(shí)弧光接地過電壓按照有關(guān)電力運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，6～35kV配電網(wǎng)當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)單相接地或間歇性接地時(shí)，為了提高對用戶供電可靠性，規(guī)程允許系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行或限制時(shí)間運(yùn)行。電子汽車衡系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性接地時(shí)三相線路對地電容不對稱，接地點(diǎn)流入電容電流。由于是間歇性接地，在接地變化過程中不斷產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，如果流過接地點(diǎn)的電容電流較大，電弧強(qiáng)度也隨之增大，接地點(diǎn)電弧有可能無法自行熄滅，伴隨產(chǎn)生的弧光接地過電壓可達(dá)相電壓的3～5倍或更高，有時(shí)持續(xù)時(shí)間很長，嚴(yán)重威脅系統(tǒng)安全運(yùn)行。這...

電子汽車衡隨動(dòng)式補(bǔ)償系統(tǒng)目前系統(tǒng)中運(yùn)行的大部分是隨動(dòng)式補(bǔ)償系統(tǒng)，采用的主要有調(diào)容和調(diào)匝兩種形式，前者調(diào)節(jié)范圍較大；當(dāng)系統(tǒng)電容電流變化較大，運(yùn)行方式改變較多，選用調(diào)容型消弧線圈較合適。為防止系統(tǒng)諧振過電壓，還可以采取其它配套措施，如在母線TV開口三角處安裝二次消諧器；在同一系統(tǒng)中減少TV高壓側(cè)中性點(diǎn)接地?cái)?shù)量，特別是電力監(jiān)察部門應(yīng)加強(qiáng)對用戶變電站中TV高壓側(cè)中性點(diǎn)接地情況的檢查，明確要求用戶變電站TV中性點(diǎn)不應(yīng)接地。